氣力輸送廠家：氣力輸送裝備運(yùn)行概述
1.1靜電除塵器
某廠2×300MW機(jī)組汽鍋除塵器采用雙室四電場靜電除塵器，除塵器灰斗內(nèi)的飛灰經(jīng)氣力輸送系統(tǒng)輸送至灰?guī)欤缓笥蓺庑陡苫疫\(yùn)輸車外運(yùn)供綜合哄騙或經(jīng)雙軸攪拌機(jī)加濕后由自卸汽車運(yùn)往灰場。每只灰斗的容積能知足汽鍋8～10小時(shí)滿負(fù)荷運(yùn)行。為避免溫度降至露點(diǎn)以下使灰板結(jié)，灰斗有優(yōu)秀的保溫措施，并裝設(shè)灰斗板式電加熱器，使其連結(jié)灰斗壁溫不低于120℃，且高于煙氣露點(diǎn)溫度5～10℃。每一個(gè)灰斗都設(shè)有凹凸料位指示裝配；裝設(shè)兩個(gè)避免斗內(nèi)灰結(jié)拱的氣化裝配（剛玉多孔板），對(duì)稱安插。氣化風(fēng)由灰斗氣化風(fēng)機(jī)及電加熱器供
給。
1.2氣力輸送系統(tǒng)
本工程采用雙套管系統(tǒng)濃相正壓輸送系統(tǒng)，輸送能力按汽鍋MCR工況下設(shè)計(jì)煤種排灰量的150%進(jìn)行設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)采用麥克曼物料有限公司生產(chǎn)的MD泵，適用于中等出力、中長距離的集中輸送，為壓力式倉泵。每臺(tái)泵包括進(jìn)氣組件、柔性接頭、進(jìn)料圓頂閥、排氣圓頂閥、出料圓頂閥（只有出口泵有）、氣路毗連件（包括氣動(dòng)進(jìn)氣閥、過濾器、節(jié)省孔板、止回閥等）。每組的第一個(gè)泵稱為主泵，它配備更多側(cè)配氣裝配。每組最后一個(gè)泵稱為出口泵，它與灰管毗連，只有它配有出料圓頂閥。輸灰管道采用內(nèi)外雙套管結(jié)構(gòu)。兩臺(tái)爐共用粗灰?guī)?座、細(xì)灰?guī)?座，經(jīng)由過程切換閥可肆意切換。
1.3工作原理
濃相正壓飛灰氣力輸送系統(tǒng)經(jīng)由過程脈沖氣利巴管道中的物料切割成一段段料栓和氣栓，哄騙料栓兩頭的靜壓差來推動(dòng)料栓運(yùn)動(dòng)。系統(tǒng)的焦點(diǎn)部門是一只倉儲(chǔ)式氣力發(fā)送泵（下稱倉泵）。倉泵由倉體、蝶閥、排氣閥、加料口、氣體管路等組成，氣閥到圓錐體內(nèi)部突起的
氣嘴，使氣體發(fā)生渦流，隨著倉泵內(nèi)部壓力的增加，被送物料成渦旋狀流動(dòng)，以到達(dá)物料順?biāo)燧斔偷哪康摹：弪_較低的氣壓實(shí)現(xiàn)低速度、高濃度的輸送。其工作流程年夜致以下：
1）灰斗內(nèi)的料位計(jì)未被籠蓋或輪回周期未到，進(jìn)口圓頂閥關(guān)閉并密封，此時(shí)不用耗空氣。
2）當(dāng)統(tǒng)一組所有灰斗中任何一個(gè)的料位計(jì)被籠蓋或按時(shí)到，系統(tǒng)觸發(fā)，倉泵的進(jìn)口圓頂閥打開，進(jìn)料計(jì)時(shí)器起頭計(jì)時(shí)，并延續(xù)一個(gè)設(shè)按時(shí)間使得灰落進(jìn)倉泵中。
3）一旦設(shè)定的進(jìn)料時(shí)間到達(dá)，進(jìn)口圓頂閥關(guān)閉，密封圈加壓密封，并由壓力開關(guān)確認(rèn)密封正常。然后主泵的進(jìn)氣閥打開，壓縮空氣將灰從倉泵輸送到灰?guī)臁?/p>
4）在進(jìn)氣管線上設(shè)有雙壓力開關(guān)，當(dāng)探測(cè)到管線內(nèi)的壓力下降到一定值時(shí)，關(guān)閉壓縮空氣進(jìn)口閥，系統(tǒng)復(fù)位，期待下一個(gè)輪回。
2.管道阻塞緣由分析
2.1汽鍋受熱面泄漏
2007年10月，1號(hào)爐頂棚過熱器泄漏，運(yùn)行時(shí)代，運(yùn)行人員未調(diào)整氣力輸送系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)，那時(shí)系統(tǒng)堵管故障頻發(fā)，委曲維持到停爐。停爐后，檢查一級(jí)電場灰斗出料口處灰板結(jié)嚴(yán)重，倉泵落料不順暢，發(fā)"灰斗高料位"報(bào)警。最后只能組織人工放灰，才完全清空灰斗。由粉煤灰的概況有很多孔隙和裂縫，孔隙率最年夜可達(dá)60%～70%，這類結(jié)構(gòu)對(duì)水的吸附作用很強(qiáng)。當(dāng)汽鍋受熱面發(fā)生泄漏時(shí)，飛灰吸附了年夜量水份，使灰的粘性增加，內(nèi)磨擦增年夜，流動(dòng)性差，流動(dòng)阻力增年夜，造成堵管。
2.2汽鍋啟停投助燃油
汽鍋啟動(dòng)早期、停爐后期或運(yùn)行中長時(shí)間投助燃油后，因煤油混燒，使灰粘性年夜，在輸送進(jìn)程中，灰粒逐漸沉降，易發(fā)生堵管。
2.3電場故障退出運(yùn)行
2008年2月，2號(hào)爐2室1電場因可控硅故障停運(yùn)。為避免灰斗內(nèi)積灰，未關(guān)閉倉泵進(jìn)料手動(dòng)插板門，倉泵仍按原運(yùn)行參數(shù)繼續(xù)運(yùn)行。幾天后，運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)一級(jí)電場輸送壓力偏高，后來成長為輸灰管道頻仍梗塞。將倉泵進(jìn)料時(shí)間由原60秒慢慢調(diào)整為5秒后，仍無好轉(zhuǎn)，將倉泵進(jìn)料手動(dòng)插板門關(guān)閉后，才解決堵管問題。可見此次堵管問題主要是因2室1電場故障停運(yùn)引發(fā)的。煙氣經(jīng)過未投運(yùn)的電除塵器時(shí)，一部門重力年夜于煙氣浮力而降落于灰斗的灰稱為沉降灰。凡是情況下，灰的粒度越小，灰的流動(dòng)性越強(qiáng)；灰的粒度越年夜，灰的流動(dòng)性越差。沉降灰一般顆粒粗年夜，概況粗拙，在輸送進(jìn)程中，灰粒逐漸沉降，易發(fā)生堵管。
2.4汽鍋年夜幅度降出力
汽鍋年夜幅度降出力致使飛灰溫度下降，一旦灰溫低，煙氣容易結(jié)露，使輸送阻力增年夜，發(fā)生堵管。
2.5汽鍋吹灰
汽鍋吹灰時(shí)，灰量年夜、灰粒年夜，對(duì)一級(jí)電場輸灰影響較年夜，有時(shí)可能造成堵管。
2.6倉泵故障的影響
2.6.1補(bǔ)氣逆止閥污堵
麥克曼在倉泵后輸灰管道上設(shè)有補(bǔ)氣逆止閥，補(bǔ)氣的目的就是把管道中的物料切割成一段段料栓和氣栓，然后經(jīng)由過程料栓兩頭的靜壓差來推動(dòng)料栓運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物料輸送。有段時(shí)間，2號(hào)爐2級(jí)電場泛起輸灰管道頻仍堵管，倉泵落料時(shí)間只能維持10秒加不上往的異常現(xiàn)象。我們進(jìn)行幾天跟蹤排查，發(fā)現(xiàn)3個(gè)補(bǔ)氣逆止閥閥體溫度偏高（正常情況應(yīng)略低于情況溫度）。解體檢查后，分析緣由為補(bǔ)氣逆止閥橡膠閥芯因持久高溫而失往彈性，已沒法實(shí)現(xiàn)止回功能，使灰回流到空氣管道里，致使閥體溫度偏高。因空氣濕度年夜，當(dāng)補(bǔ)氣逆止閥及空氣管道里有灰進(jìn)進(jìn)時(shí)，發(fā)生板結(jié)，致使補(bǔ)氣逆止閥梗塞，不能實(shí)現(xiàn)切割物料的作用，成效造成管道梗塞。
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